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纵观其他城市不难发现,一个综合交通枢纽拉动一个片区发展的例子比比皆是。

被称为“中国最繁忙的高铁站”的广州南站,已成为城市流量的地标符号,它的开通为广州GDP增量做出了巨大贡献,也为珠三角打开了崭新的大门。

还有依托上海虹桥站而形成的虹桥新区,在“机场+高铁”的驱动下,成为集会展、商务、居住等功能为一体的高铁新城,是上海楼市最火爆的区域之一。

而南宁的交通枢纽周边是怎样的呢?

目前南宁有南宁火车站和南宁东站两个铁路客运站。

南宁火车站位于老城区,各项设施难免老旧,旧改的大幕刚刚拉起,但不得不说,南宁火车站曾经造就了南宁市商业最为辉煌的朝阳商圈。

而南宁东站作为沟通区内区外的动车站,整合了高铁动车、城际大巴、地铁、BRT、公交、的士等多种交通出行方式,大型综合交通枢纽的雏形已经显现。

那么,南宁还有别的交通枢纽吗?

答案是肯定的,南宁铁路枢纽总图规划(2016-2030年)曾提出,南宁铁路枢纽客运系统将形成南宁站、南宁东站、五象站“三主”客站布局,引发社会关注。

近日,南宁市自然资源局就对网友关心的“五象火车站开工问题”进行了回复。

一座火车站,有什么底气能成为“强首府”的支撑?

图源:人民网 l 领导留言板

回复中提到要依照“强首府”和“强枢纽”的工作要求,对南宁五象站铁路枢纽进行“高起点、高标准、高水平、高要求、高效率、高质量”的建设。

可见五象火车站的意义,不仅要是作为“强枢纽”,更要支撑“强首府”。

一座火车站,有什么底气能成为“强首府”的支撑?

我们从《五象火车站及周边区域专项规划研究( 含车辆段)》的规划名称,以及结合《南宁市五象站铁路综合交通枢纽项目周边地形测绘项目比选公告》,可以预见的是,五象火车站将以一座高铁新城的面貌展现。

公告中指出本次规划研究范围中五象火车站及周边研究范围为五象大道、新良路、玉洞大道、利福路围合区域,规划面积约8625亩。

一座火车站,有什么底气能成为“强首府”的支撑?

▲研究范围

规划要求,实现五象站铁路枢纽建设“三铁融合综合交通枢纽+TOD站城融合”的规划目标。

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城市发展的每一个阶段,都需要不同的配套来支持,而每一项配套,都有自身的时代使命和要求。有些配套能满足过去和现在,但不一定能支撑起未来。

一座火车站,有什么底气能成为“强首府”的支撑?

▲南宁市“三主”客站与商务区位置图

我们可以发现三个火车站中,未来极具发展潜力的,或许非五象火车站莫属。

南宁火车站地处市中心,但受限车站面积和市中心规划,已经难以更进一步拓展。

南宁东站作为西南**规模的综合性铁路交通枢纽,平均年客流量达3600万,位居中国高铁站规模排行榜第12位。有力地支撑了东盟商务区的发展,但对于目前五象新区蓬勃增长的商务需求,有时候却显得“鞭长莫及”。

而五象火车站的规划是南宁东站的2倍,经济覆盖能力更强、影响范围更广。不仅能支撑起五象自贸区总部基地区域的商务出行需求,更给五象东商务区带来了巨大的想象空间。

支撑两大商务区的五象火车站,完全称得上未来可期。

可以说,南宁火车站代表了过去,南宁东站承载了现在,五象火车站将推动未来。

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人来人往,车流不息。

五象火车站将像一个聚宝盆,依靠自己的交通枢纽地位,为未来片区的发展积累海量的人气与财富。

一座火车站,有什么底气能成为“强首府”的支撑?

▲桂民投总部基地效果图 

桂民投总部基地,距五象火车站约2公里,从五象火车站下车,眼观四周,最先望见的南宁高层地标,一定少不了桂民投总部基地。

桂民投总部基地项目

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销售价格:
约12000元/㎡
物业类型:
住宅
项目地址:
南宁市邕宁区龙岗大道西侧、五象大道南侧
售楼中心:
4008-100-077 转 15328
姓名:
手机:

高约200m的广西商会大厦,是逃不过的五象东商务天际线。而桂民投总部基地所配套的准五星级酒店,必然是外地商家与游客舟车劳顿来访南宁最理想的落脚点,可一站式高效解决外地商客的商务往来需求,为项目带来大量人流。

而酒店打造的未来南宁**的宴会中心,必将吸引周边产业园区企业、五象总部基地企业、周边政府部门等前来使用消费,汇聚五象东塔尖资源。

我们可以期待,五象火车站的未来,必将带动五象东商务区和南宁市的繁华与发展。

荣耀新区,诚邀共鉴!

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